未來 DSG 技術的創新和改進主要體現在以下幾個方面。

首先，針對電驅系統的特性，大眾創新了變速器技術。比如在 ID.3 上搭載的單速變速器，僅需幾個齒輪就能將動力從電驅系統傳輸到車輪上，一個擋位就可滿足各種駕駛情景需求，還節省了空間和重量。

其次，為實現強勁扭矩，單速變速器的傳動比約為 10:1，通過兩個較小的二級齒輪實現，進一步節省了空間。

再者，在集成了電動機和變速器的 APP310 驅動單元上，非常緊湊。

另外，DSG 之前引以為傲的雙速變速器在電驅時代略顯多余，而單速變速器足以應對。

對于混動車型，DSG 變速器也不斷適配，如電動化的 6 速 DQ400e 混合動力變速器已搭載于多款車型。

未來，大眾可能會繼續優化 DSG 變速器與不同發動機及驅動形式的適配，以提供更出色的性能和燃油經濟性。

而且，大眾汽車自動變速器（天津）有限公司將生產 MEB 電動汽車所需的驅動單元，包括單速變速器。同時，在驅動單元下線前，會通過電驅系統性能數據和靜謐性相關指標的測試，提升車輛的整體品質。