EA888 發動機的技術特點豐富多樣。

首先，它有氣門升程切換功能的氣缸蓋，將排氣歧管集成到氣缸蓋中，進氣和排氣凸輪軸有可變氣門正時功能，排氣凸輪軸還有氣門升程切換功能，能使氣門在兩個不同的凸輪輪廓上打開和關閉，冷卻液溫度傳感器安裝位置能準確記錄溫度變化。

其次，采用可變氣門升程技術（AVS），通過排氣凸輪軸上的電子氣門上的氣門升程切換以及進、排氣門凸輪軸上的可變正時實現對每個氣缸氣體交換的優化控制，在不同轉速和負荷下切換不同的氣門升程，好處多多，比如優化氣體交換、防止廢氣回流、進氣門更早打開、提升響應性等。凸輪軸構造方面，排氣凸輪軸上安裝有 4 個可移動凸輪件，每個凸輪件上都裝有兩對凸輪升程不同的凸輪，通過執行器對兩種升程進行切換。執行器在兩個電執行器輔助下，排氣凸輪軸上的每個凸輪件在兩個切換位置之間被來回推動。在發動機轉速低時，氣門升程切換至更小的排氣凸輪輪廓，使廢氣氣流脈動減小，達到較高增壓壓力。在部分負荷和全負荷下，根據需求切換到更大的氣門升程。

再者，擁有創新型熱能管理系統，這是針對發動機和變速器的智能冷啟動和暖機程序，可對冷卻液液流進行目標控制，核心元件是帶冷卻液泵的旋轉閥組件，由冷卻液泵、兩個旋轉閥、緊急模式節溫器等組成，發動機控制單元通過電機控制旋轉閥 1，實現不同開關位置，使發動機暖機更快，并保持合適溫度。

還有燃油雙噴射技術，從第 3 代開始引入，兼具高壓缸內直噴（FSI）和進氣歧管多點噴射（MPI），在不同工況下有不同的噴射模式，比如發動機啟動時、暖機后、低負荷范圍、全負荷下以及緊急運行模式。