車輪定位器的工作原理是根據汽車四個車輪的主要參數進行調整，以確保汽車良好的行駛性能和必要的可靠性。

其中關鍵的參數包括主銷后傾、主銷內傾、前輪外傾、前輪前束等。

主銷后傾角是主銷軸線向前或向后傾斜的角度。從側面觀察時，測量轉向軸線至垂直線之間的角度而得。正主銷后傾角能產生直線行駛的穩定性，比如車輛具有正主銷后傾角，在車輪向左轉動時，左軸頸有向下沉的傾向，而由于軸頸固定在車輪總成上且地面限制，實際不會向下移動，而是左轉向節被迫向上移動，使車身略上升。轉向完畢，放開轉向盤后，車身重量又迫使轉向節向下移動，使軸頸回至原來正向前方行駛的位置。

前輪外傾角是輪胎相對垂直參照線的傾斜角度。當車輪頂部向外傾斜時，外傾角為正；頂部向內傾斜時，外傾角為負。外傾角的設置會影響車輛方向的控制和輪胎的磨損。

前輪前束是用來測量車輪向前轉動或偏離車輛中心線的距離。如果車輪之間完全平行，前束角為零度。車輪前部向內傾向中心線，前束角為正；向外傾時，前束角為負。前束的功用在于補償輪胎因外傾角及路面阻力所導致的向內或向外滾動的趨勢，確保車輛的直進性。在實際調整中，前輪前束可用光學測試儀或機械式前束調整儀來調整。松開右轉向橫拉桿的鎖緊螺母及彈性護套卡環，擰動前束調整桿調整長度至規定數值，緊固鎖緊螺母，重新安裝好護套彈性卡環，并檢查。

前輪外傾角正常情況下獨立懸架和車輪轉向節裝配后不必調整，若超差，可用獨立懸架與轉向節的連接螺栓來校正。主銷后傾角和內傾角通常是設計結構上保證的，使用中無需調整，若參數超出規定范圍，只能更換轉向節。后輪定位參數如外傾和前束不符合要求，可用調整螺栓進行調整。