不同車型的彈簧減震器差異明顯。

轎車中，舒適型轎車注重駕乘舒適性，乘客對路面顛簸過濾要求高，所以會選擇較軟的減震彈簧和減震阻尼較小的減震器，能有效吸收路面細微震動。

運動型轎車更強調操控和車輛動態響應，因此減震彈簧相對較硬，減震阻尼較大，可減少車身傾斜，提高操控極限。

SUV 和越野車方面，城市 SUV 兼顧城市道路舒適性和一定通過性，其減震器調校介于舒適型轎車和越野車之間，彈簧硬度和阻尼適中。

越野車需要應對復雜路況，通常配備高強度減震彈簧和可調節阻尼的減震器，能根據不同路況調整，提供足夠支撐和穩定性。

商用車里，卡車主要用于貨物運輸，承載重量大，多采用多片彈簧或空氣彈簧的減震系統。多片彈簧能承受大重量但舒適性較差，空氣彈簧可根據載重自動調節高度和硬度，保證承載能力的同時提高一定舒適性。

大型客車要為乘客提供舒適乘坐環境，且車身較長，一般選擇具有良好緩沖性能的減震器，前后橋可能采用不同減震設計。

減震器從產生阻尼的材料角度分，主要有液壓和充氣兩種，還有可變阻尼的減震器。

液壓減震器在汽車懸架系統中廣泛應用，其原理是車架與車橋相對運動時，活塞在缸筒內往復移動，殼體內油液反復從內腔通過窄小孔隙流入另一內腔，液體與內壁摩擦及液體分子內摩擦形成阻尼力。

充氣式減震器在缸筒下部有浮動活塞和密閉氣室充有高壓氮氣，工作活塞上有隨運動速度改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥，車輪跳動時工作活塞往復運動產生油壓差，閥對壓力油產生阻尼力使振動衰減。

此外，還有空氣彈簧減震器，俗稱空氣懸掛，用空氣彈簧代替傳統螺旋彈簧，控制單元根據傳感器信號控制空氣壓縮機工作，讓空氣彈簧自動伸縮，車身高度隨路況自動調整。

電感減震器可分為磁流變和電流變兩種類型，通過傳感器檢測路況和行駛工況，電磁液密度和電流變化使電感減震器瞬間反應抑制震動，保持車身穩定。

總之，不同車型根據性能需求選擇不同的彈簧減震器，以達到最佳的行駛效果。