鎂合金輪轂的制造工藝較為復(fù)雜。

鎂合金輪轂的制造涉及多種工藝，包括重力鑄造、壓力鑄造、擠壓鑄造以及低壓鑄造等。

重力鑄造由于材料密度小，自身重力難以保證高強度，工藝成本高。

壓力鑄造包括傳統(tǒng)壓鑄、真空壓鑄和充氧壓鑄。傳統(tǒng)壓鑄存在氣孔殘留和鑄件不能熱處理強化的問題，真空壓鑄雖能改善氣孔問題但設(shè)備投資大，充氧壓鑄需附加控制裝置增加成本。

擠壓鑄造分直接和間接兩種，直接擠壓鑄造能極大減少鑄件疏松和氣孔缺陷，間接擠壓鑄造避免了卷氣問題。

低壓鑄造是熔融金屬在較低氣體壓力作用下自下而上充型然后凝固，包括傳統(tǒng)的置頂式氣壓低壓鑄造、真空低壓消失模鑄造以及電磁低壓鑄造等。低壓鑄造具有液面平穩(wěn)、利于提高鑄件致密性、生產(chǎn)薄壁鑄件、澆冒口系統(tǒng)簡單等優(yōu)點。

此外，在汽車輕量化及節(jié)能減排趨勢下，鎂合金輪轂因質(zhì)量更輕、剛度提高、利于提高輪胎壽命和新能源汽車?yán)m(xù)航能力等優(yōu)勢，其低壓鑄造工藝被廣泛研究。

但目前鎂合金汽車輪轂低壓鑄造技術(shù)仍不成熟，存在鑄造缺陷多、防氧化保護致使工藝繁雜等問題。后續(xù)發(fā)展需開發(fā)新工藝，優(yōu)化真空低壓消失模鑄造工藝，加大對低壓鑄造充型規(guī)律等方面的研究，開發(fā)適合低壓鑄造的高性能鎂合金材料。