溫度感應器在汽車中的作用非常大。

它能檢測車外環境溫度，控制系統會依據車內外溫差來決定控制方式。還能給 ECU 提供車外溫度信號，讓 ECU 對比車內外溫度確定車內舒適溫度。

汽車溫度傳感器類型多樣，有接觸式和非接觸式，按材料和電子元件分有熱電阻和熱電偶兩類。接觸式測量精度高，但對運動體有測量誤差；非接觸式能測運動物體表面溫度和溫度場分布，測量上限高、分辨率高。

汽車上有檢測發動機進氣、冷卻液、機油、車內空調等溫度的傳感器，多為負溫度系數熱敏電阻，測量點溫度越高電阻值越低、輸出電壓信號越低。

進氣溫度傳感器裝在空氣流量或壓力傳感器內或進氣道，高進氣溫度時控制單元減少噴油脈寬。

冷卻液溫度傳感器裝在發動機后側節溫器或散熱器出水孔處，負責噴油脈寬、暖機、點火提前角等控制，還能控制變速器和空調等。變速器油液溫度傳感器裝在控制閥上，高溫時控制變速器?？諝鈮嚎s機上的溫度傳感器達 130°C 會中斷壓縮機工作防燒蝕。

在低溫環境，溫度傳感器能適當增加噴油量、增大點火提前角、控制怠速控制閥提高轉速。

不同位置的溫度傳感器作用不同，一般有水溫表和控制風扇轉速的傳感器。

汽車電控系統常用的溫度傳感器有冷卻液傳感器、進氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器、變速箱油溫傳感器、EGR 廢氣循環檢測溫度傳感器、車內溫度傳感器、車外溫度傳感器、日照溫度傳感器、空調蒸發箱溫度傳感器。

冷卻液溫度傳感器檢測發動機冷卻液溫度，將結果輸送給發動機 ECU 作為燃油噴射和點火正時的修正信號。

進氣溫度傳感器檢測進氣管道中空氣溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。

排氣溫度傳感器檢測催化轉化器溫度，防止其異常發熱損壞。

變速箱油溫傳感器檢測變速箱油溫度，作為換擋、油壓控制依據。

EGR 廢氣循環檢測溫度傳感器檢測 EGR 閥內再循環廢氣溫度，保證 EGR 閥正常工作。

車內、車外溫度傳感器分別檢測車內、車外溫度傳給自動空調控制單元。

日照溫度傳感器探測通過風窗的日光量，轉換電信號給自動空調控制單元。

蒸發箱溫度傳感器檢測蒸發箱表面溫度變化，控制壓縮機工作狀況。