現(xiàn)代勝達(dá)菲的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

首先是其提供了多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，滿足不同用戶需求。比如 3.3 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，平順加速，動(dòng)力澎湃，在渦輪增壓盛行的當(dāng)下，顯得珍貴。

還有 2.5 升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及混動(dòng)版和插電混動(dòng)版配備的 1.6 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合。其中，高配款的 2.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更足、反應(yīng)更敏捷。

混動(dòng)版和插電混動(dòng)版在節(jié)能和環(huán)保方面表現(xiàn)出色，比如插電混動(dòng)版純電模式下可行駛 50 公里，綜合油耗低。

動(dòng)力通過(guò) 6 速自動(dòng)變速器傳輸，換擋輕柔順暢。

此外，圣達(dá)菲的動(dòng)力系統(tǒng)在散熱和穩(wěn)定性方面也有優(yōu)勢(shì)，比如其基于的第三代平臺(tái)可改善發(fā)動(dòng)機(jī)艙空氣流動(dòng)，增強(qiáng)汽車下部穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向臂固定點(diǎn)位置合理，操作更靈活。

在振動(dòng)敏感部件采用增強(qiáng)吸音系統(tǒng)，改善噪聲、振動(dòng)和粗糙度性能。多載荷路徑結(jié)構(gòu)、熱沖壓以及超高強(qiáng)度鋼板的集成，使車輛碰撞時(shí)能更好吸收沖擊，降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

總之，現(xiàn)代勝達(dá)菲的動(dòng)力系統(tǒng)多樣化且性能出色，無(wú)論是追求動(dòng)力還是節(jié)能環(huán)保，都能為用戶提供理想選擇。