DVVT 技術的發展歷程可以追溯到很久以前。

最初，這項技術起源于日本。那時，它只是一個初步的概念，旨在提高發動機的燃燒效率和動力輸出。

隨著時間的推移，全球各地的汽車制造商，比如豐田、本田和雪佛蘭等，都開始關注并采用這項技術。他們在使用的過程中，不斷對其進行改進和優化。

起初，VVT 技術只能調節進氣量和氣門開合時間、角度，以達到最佳進氣量和提高燃油效率。后來，發展出了 VVL 技術，它具有控制氣門開合大小的功能。再后來，CVVT 技術從其他角度實現了對氣門開合的多維度控制，以增加發動機的高效性和節能性。

直到 DVVT 技術的出現，實現了重大突破。它將進氣門和排氣門都應用了 VVT 技術，也就是所謂的雙可變氣門正時。這使得發動機在不同工況下，都能獲得更好的動力和燃油效率。

比如豐田在其混動車型中使用 DVVT 技術提高了燃油經濟性和動力輸出；本田在多款車型中應用該技術提高了發動機性能和燃油經濟性；雪佛蘭在多款車型中使用 DVVT 技術提高了發動機的性能和可靠性。

DVVT 技術還解決了之前 VVT 發動機無法攻克的一些技術難題，具有低轉速高扭矩、高轉速高功率的優良特性，在技術上處于領先地位。

總之，DVVT 技術在不斷的發展和完善中，為汽車發動機的性能提升和節能環保做出了重要貢獻。