未來常壓油箱有可能會被淘汰。

在燃油車上，常壓油箱加碳罐的組合能應對排放標準。但對于插混車型或增程式產品，這套組合充滿不確定性。

汽油燃燒消耗會產生有害氣體，常壓油箱內部壓力有限，其產生的有害蒸汽由碳罐吸收，發動機啟動時，碳罐吸收的有害氣體會進入發動機燃燒，從而達到排放標準。

然而，插混車型長期用電，油用得少，汽油在油箱中蒸發會形成較大濃度和壓力，常壓油箱可能無法承受，導致汽油蒸汽泄漏到空氣中。

像一些柴油車型為提高燃燒效率，早就采用高壓油箱。如今各國汽車碳排放標準嚴苛，業內人士指出，插電式混合動力車型和增程式車型要求燃油箱能承受高壓，燃油箱產品需提高剛度，得從常壓油箱升級到高壓油箱。

吉利副院長也表示，對于插混車型，常壓油箱不可能達標，高壓油箱耐壓值普遍在 30kpa 以上，有國家強制標準，要滿足法規要求應在 30kpa 以上。

所以，隨著排放標準越來越嚴格，常壓油箱因其上限較低，可能會逐漸被高壓油箱所取代。