尼桑跑車的性能優勢不少。比如尼桑 GTR，搭載 3.8T V6 發動機，最大輸出功率可達 555 馬力，峰值扭矩 632 牛米，百公里加速僅需 2.7 秒，性能超強，在同價位跑車里很有優勢。

還有尼桑 Z 跑車，基于已停產的 370Z 平臺打造，大幅改進后采用 3.0 升 V6 雙渦輪增壓發動機，峰值扭矩轉速區間寬，動力強勁，9 速變速箱能快速換擋，4 秒內完成零百加速。座椅設計精心，駕駛座中央凸起支撐大腿，減輕疲勞，乘客座用柔軟緩沖材料，乘坐舒適。懸架出色，特殊的碳陶瓷制動器提供強制動力和出色操控性，特殊懸架讓駕駛柔順好控制。價格有吸引力，Premium 版 Tspec 比保時捷 911 的 Carrera 和 Carrera GTS 以及梅賽德斯 AMG 的 GT 轎跑車、寶馬的 M8 競賽轎跑車劃算。

尼桑 350Z 也優秀，外觀獨特，流線型車身加獨特大燈、尾燈，時尚動感，3.5 升 V6 發動機動力足且燃油經濟性好，懸掛和制動系統出色，行駛穩定制動快，內飾簡單但質感好，座椅舒適功能實用，停產保值率高。

尼桑 GTR 被稱“戰神”，性能強大，加速快時速高，在同級車型中優秀。歷史悠久，自 1969 年誕生，多個版本都保持強大性能和魅力，是日本跑車文化象征。賽車成就出色，在世界賽車比賽尤其日本超級 GT 錦標賽中多次奪冠。價格相對親民，性能出色但售價比頂級超跑低，讓更多愛好者能擁有。它外形簡潔霸氣，流線型車身減小阻力，車尾燈經典，吸引人。內飾簡潔，真皮座椅配三幅式方向盤有機能感，碳纖維材質儀表盤亮眼。動力上，發動機馬力大，以 2017 款為例，3.8T 的 V6 雙渦輪發動機峰值達 600 多牛，鈦金排氣系統散熱控制廢棄熱量好。四驅結構與德國公司合作，體現德國工藝嚴謹和質量保障，彈射起步保證速度，2015 款百公里加速 3.51 秒。唯一不足是 6 速雙離合變速箱不太穩定。

日產推出 Z Nismo 為差異化競爭，在入門級 GT 跑車市場，采用很多先進技術和賽事調校經驗，發動機與底盤不同于家用車。用雙渦輪增壓 3.0T V6 發動機，渦輪增壓高、冷卻系統效率比上一代 Z 提升 20%，輸出功率 426 馬力，峰值扭矩 521 牛·米，比豐田 SUPRA 3.0T 動力強，峰值扭矩區間在 2000—5200 轉/分鐘，動力輸出寬泛。