2022 年購(gòu)車(chē)新政策對(duì)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生了多方面的影響。

首先，購(gòu)置稅方面，1.6L 及以下車(chē)型購(gòu)置稅優(yōu)惠取消，恢復(fù)至 10%稅率。這可能使部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)重新考慮車(chē)型選擇，對(duì)小排量車(chē)型的銷(xiāo)售產(chǎn)生一定影響。

其次，首付政策放寬，自用汽車(chē)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)貸款最高發(fā)放比例由 80%提升至 85%，新能源車(chē)型更是提升至 85%，降低了購(gòu)車(chē)門(mén)檻，為消費(fèi)者提供更多選擇。

新能源方面，補(bǔ)貼政策增加 40%，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)雖在 2021 年基礎(chǔ)上退坡 30%但仍推動(dòng)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)的火爆，產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高。

還有，以舊換新新政策刺激銷(xiāo)量增長(zhǎng)，國(guó)三及以下排量車(chē)輛保有量大，加上報(bào)廢和補(bǔ)貼政策以及車(chē)企支持，帶來(lái)更多購(gòu)車(chē)優(yōu)惠。

電子車(chē)牌逐漸普及，全國(guó)推廣預(yù)計(jì)設(shè)立 100 萬(wàn)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，提升車(chē)輛管理效率，為智能交通奠定基礎(chǔ)。

另外，取消乘用車(chē)制造外資股比限制，外資品牌在合資車(chē)企中可持有更多股權(quán)甚至單獨(dú)建廠，這將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

免征新能源車(chē)輛購(gòu)置稅政策持續(xù)至 2022 年 12 月 31 日，促進(jìn)了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售。

總體來(lái)看，2022 年購(gòu)車(chē)新政策促使汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)格局更加多元化，自主品牌零售份額近半，各品牌都在努力適應(yīng)新政策，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。