2 門 4 座硬頂敞篷車的安全性還是不錯的。

它的結構和普通車型類似，發生碰撞尤其是側翻時能為車內人員提供較好保護。硬頂敞篷車一般用質量好的玻璃，堅固耐用能抵御外界沖擊，隔音和防盜性能也有優勢。

像寶馬 M3、寶馬 4 系、奧迪 S5 等車型，在被動安全方面配置不錯，有多級安全氣囊、帶限力裝置的慣性卷軸三點式安全帶。

敞篷跑車質量往往更高，車企打造時更注重安全配置，比如防撞梁和 A 柱立板位置強度加強，內部采用更高標準熱成型鋼滿足頂壓法規。為保護乘客頭部安全，配備能覆蓋到頭部的側氣囊和側氣簾，還有防翻滾保護系統，座椅后方防護桿和強化的 A 柱配合形成保護籠，減少對乘客傷害。

而且為提升操控性，敞篷車會強化底盤，加入強化套件、穩定桿等。

但不能說敞篷車安全性就絕對沒問題，比如車身剛性相較于硬頂車稍遜色，不過可通過加強件提高，有些車敞篷版和硬頂版車身剛性差別不大。

所以，不能簡單認為敞篷車不安全，得根據具體情況判斷。只要經過一系列車身強化和增加安全性配置，2 門 4 座硬頂敞篷車的安全性是有保障的。

要注意的是，超載會增大安全事故概率，增加車輛重量，加重發動機負擔，加大機械故障可能，改變車輛重心，降低穩定性和操控性，增大剎車距離，讓超額人員無法使用兒童座椅，增加孩子受傷風險。《道路交通安全法》規定機動車載人不得超過核定人數，治理超載需加強路面監管執法力度。