不同類型變速箱原理圖的差異主要體現在工作原理和結構上。

手動變速箱（MT）通過手撥動變速桿改變齒輪嚙合位置來變速，其動力依靠機械齒輪傳動，結構簡單，傳動效率高，維修方便，但操作繁瑣，換擋需人為掌握時機。

自動變速箱（AT）由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，靠液力傳遞和齒輪組合實現變速，液力變矩器連接發(fā)動機和行星齒輪組，液體傳動使平順性好，但傳動效率不高。

無級變速箱（CVT）通過油壓使錐形輪改變鋼帶寬度實現變速，能無級調速，平順性極佳，但油門響應慢，不能承受大扭矩。

雙離合器自動變速箱（DCT）有兩個離合器和兩個主軸，相當于兩個手動變速箱組合，通過提前自動轉換離合器設置下一個擋位，變速快，傳動效率高，還能節(jié)油，但有抖動和頓挫感。

半自動變速箱只有一個離合器，變速時會瞬間失去扭矩。

金屬帶式無級變速箱通過改變帶輪槽寬改變傳動帶回轉半徑來完成變速，傳遞效率高，能充分利用發(fā)動機動力，讓汽車行駛平滑順暢。

近年汽車常采用逐級式和無級式變速器配合，補償扭矩損失，補償汽車起步扭矩。

總之，不同類型變速箱原理圖各有特點，消費者可根據需求選擇。