標(biāo)致 RCZ 的動(dòng)力表現(xiàn)較為出色。它搭載的 1.6L 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 156 馬力至 200 馬力不等。在 7.6 秒內(nèi)即可完成 0-100km/h 的加速，極速可達(dá) 240km/h 以上。

發(fā)動(dòng)機(jī) 156 匹最大馬力的輸出數(shù)據(jù)雖不亮眼，但在燃油直噴系統(tǒng)、VVT 氣門(mén)可變正時(shí)及雙渦流渦輪的幫助下，動(dòng)力輸出曲線設(shè)定成熟。24.5 公斤米的最大扭力自極低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 1400rpm 就可全數(shù)輸出，并且一路延伸至 4500rpm，最大馬力則在 6000rpm 出現(xiàn)，同時(shí)兼顧了中低轉(zhuǎn)速的扭力需求及高轉(zhuǎn)速的馬力表現(xiàn)，線性而均衡。

但也有車友反饋動(dòng)力有延遲問(wèn)題，一二三擋換擋頓挫，加速超車動(dòng)力輸出慢、無(wú)力。不過(guò)通過(guò)刷 ECU 程序升級(jí)，比如在廣東深圳的 DIMECU 公司，經(jīng)過(guò) 3 個(gè)小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)教，結(jié)合車輛車況數(shù)據(jù)分析。升級(jí)后起步提速、油門(mén)響應(yīng)，到中后段加速超車等方面都有很大改善，動(dòng)力更加線性游刃有余。

從底盤(pán)操控來(lái)看，RCZ 的底盤(pán)基礎(chǔ)架構(gòu)雖來(lái)自于 308 車系，但在大幅降低車高搭配加寬的前后輪距設(shè)定之后，操控表現(xiàn)出色。具有動(dòng)力輔助更低的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向設(shè)定，提升了前輪的指向性及反饋感。短行程的懸吊設(shè)定搭配寬胎，換來(lái)極為直接且敏感的懸吊反應(yīng)，但在一般路面上，避震器及輪胎設(shè)定較難以吸收路面的震動(dòng)，容易產(chǎn)生碎震，影響乘坐舒適度。但在山路上，硬派的懸吊設(shè)定及寬胎設(shè)定如魚(yú)得水，準(zhǔn)確的指向性讓駕駛可以精準(zhǔn)保持進(jìn)出彎道的路線，短行程加上高阻尼設(shè)定的避震器提供了強(qiáng)韌的車體支撐性，輪胎提供了優(yōu)異的抓地力表現(xiàn)。