發動機燒機油是能修好的，但需要先了解燒機油的原因。

比如國內燃油品質與國際標準不同步，易在燃燒室形成大量積碳，積碳沉積在活塞凹槽內會使活塞環粘在一起，降低刮油密封能力，油泥還會堵塞回油孔，增加機油消耗量。積碳也會加劇活塞與氣缸壁的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。氣門油封腐蝕老化，密封不嚴也是常見原因。

修復燒機油的方式有多種。如果換過活塞環再次燒機油，可能是安裝時環體位置不正確、不適配或質量差。以波浪環為例，安裝時要注意上下環體開口處錯位 180 度，并在裙襯范圍內對準。

對于燒得不厲害的情況，可以加點修復劑。大修發動機是一種方式，但成本高，且有發動機下缸套用不住、收費差異大等問題。

維修后要有磨合期，成本不低。泡缸盤軸是先檢查，確定只有活塞管堵塞后進行疏通，被修理廠廣泛采用。還有免拆修復，這需要檢查配件后確定，相對靠譜。

修復后要改變養護習慣，使用優質機油，進行有效的油路清潔，防止爆震早燃或超級爆震等問題，避免幾萬公里后再次燒機油。

總之，發動機燒機油能修好，但要選對方法，做好后續養護。