關于蔚來汽車，最近一段時間在網上關注度頗高。鑒于蔚來汽車目前的虧損情況和銷量表現，甚至現在有部分觀點認為蔚來汽車現在有些危險。客觀的說，在國內造車新勢力車企中蔚來汽車曾經是當之無愧的“帶頭大哥”。無論是銷量還是品牌定位，蔚來汽車都是首屈一指的。然而近些年，隨著蔚來汽車自身存在的一些問題再加上市場競爭進一步加劇，導致蔚來汽車這個造車新勢力的代表車企在銷量上明顯是落后了。而且從虧損的情況來看，蔚來汽車也是造車新勢力中虧損金額最高的車企。

就在近日，蔚來汽車董事長李斌公開回應了“蔚來汽車錢花哪了”這個一直以來頗受關注的話題。李斌表示蔚來的錢主要花在研發投入上，蔚來汽車自創立至今累計的研發投入已經600億元，基本上每個季度都是30億元。2023和2024年，蔚來汽車的研發投入分別是130億元和134億元。除了研發投入，李斌也承認蔚來汽車“不可避免”的浪費了很多錢。為什么要把“不可避免”加上一個雙引號，是我覺得還有待商榷。不過在李斌看來，這是在管理經營方面很多要提高的地方交的“學費”。最后一項，就是蔚來在換電以及充電方面的投入。

雖然目前并沒有準確的數據指出蔚來汽車到底在經營管理方面交了多少“學費”以及不可避免的浪費了多少錢，但可以肯定的是目前仍然存活在造車新勢力中，蔚來汽車花錢應該是最大方的。關于這一點如果感興趣，可以自己上網搜一下蔚來汽車的場地租金以及洗手液相關消息。除此之外，就在前不久有消息爆出蔚來汽車居然有26個副總裁。單就副總裁數量來看，估計比比亞迪、吉利這些年銷量幾百萬的車企都要多。真的搞不懂，一家年銷量還不到23萬輛的造車新勢力車企，要這么多副總裁是干嘛用的？

忘了說一點，數據顯示2024年蔚來汽車的銷售以及管理費用較高達157億元，遠高于同年蔚來汽車的研發費用。可以這么說，目前蔚來汽車所存在的問題，也是李斌個人所存在的問題和不足所造成的。如果李斌能夠學會理想汽車的精打細算和小米雷軍的營銷水平，又或者是像何小鵬一樣，請來一位像王鳳英這樣的強人坐鎮，那蔚來汽車或許能有一片光明的未來。如果還是維持現狀，蔚來難脫困境。版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。