眾所周知，前段時(shí)間早已聯(lián)手福特的大眾幾乎把江淮收了，寶馬在年前就向長(zhǎng)城拋出了橄欖枝創(chuàng)立了光束汽車，讓人不禁感嘆汽車圈這是怎么呢？

本就搖搖欲墜的汽車行業(yè)已經(jīng)走入下行，新能源救市成為汽車行業(yè)的救命稻草，大眾收購(gòu)江淮的目的很明顯，就是要加大在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的布局力度。但江淮與大眾合資品牌思皓的首款車型銷量非常差，幾乎沒有任何存在感，兩年虧損額達(dá)6.3個(gè)億。

這幾年，汽車電動(dòng)化變成了共識(shí)，之前一直比較保守的豐田都開始加快了電動(dòng)化的進(jìn)程，據(jù)稱2030年完成550萬(wàn)輛電動(dòng)車的銷售目標(biāo)提前至2025年，也就是說電氣化時(shí)代真的來了。

那么，顯而易見，隨著特斯拉等電動(dòng)新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)入駐，這種利益“聯(lián)姻”報(bào)團(tuán)取暖之嫌更重，不想丟失地位和市場(chǎng)，那么就得買下更多市場(chǎng)，這也許是當(dāng)前開闊新市場(chǎng)的最行之有效的方式。