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底特律－－北美市場第一部裝備了米其林PAX輪胎系統(tǒng)（胎唇垂直錨泊系統(tǒng)）的汽車將會出現(xiàn)在2003年的北美國際汽車展上。這部裝備了PAX輪胎系統(tǒng)的最引人矚目的汽車就是2004年款的勞斯萊斯，新款的勞斯萊斯將會把PAX輪胎系統(tǒng)作為其標準配置。
2004款的勞斯萊斯將于2003年4月正式上市銷售，它裝備了米其林的PAX 265x790R540A輪胎。盡管這對于北美的汽車來說還是第一次裝備PAX輪胎系統(tǒng)的輪胎，但是在歐洲，它已經于2001年6月就已經應用于雷諾風景，另外新款的奧迪A8也已裝備了PAX輪胎系統(tǒng)的輪胎。新款的勞斯萊斯是全球第一個將PAX輪胎系統(tǒng)作為其全系列車型標準配置的轎車。
除了在新款的勞斯萊斯上應用了PAX輪胎系統(tǒng)以外，北美車展中還有四部概念車也裝備了米其林PAX輪胎系統(tǒng)，分別是馬自達公司在一部運動型概念車上配備的PAX 225x750R540A輪胎，雷諾的Vel Satis配備的PAX 225x690R540A輪胎，雷諾的Koleos配備的PAX 240x800R560A輪胎和豐田一部燃料電池汽車配備的PAX 215x730R560輪胎。
在米其林將自己所生產的PAX系統(tǒng)應用在這四部概念車的同時，固特異（Goodyear）也在本次車展上展示了裝備了自己的PAX系統(tǒng)的概念車。與此同時，Pirelli和Sumitomo也都在開發(fā)PAX系統(tǒng)以用于自己的產品上。
PAX輪胎系統(tǒng)簡介：
PAX輪胎系統(tǒng)是由米其林公司1998年發(fā)明的，是一種包括四元素的固定組合：全新結構的輪胎、特制的輪輞、內置支撐環(huán)和胎壓探測器。
由于擁有新的胎唇錨泊系統(tǒng)以及長度較短并崩緊的胎壁，PAX輪胎系統(tǒng)比傳統(tǒng)輪胎有較少的偏向現(xiàn)象，尤其在轉彎時為駕駛者提供了更佳更快速的反饋信息。PAX輪胎系統(tǒng)以兩個卡子把輪胎機械地固定在輪輞上，并在輪胎內部裝有支撐環(huán)，令胎唇不論在任何情況下仍牢固地卡在輪輞上。
使用PAX輪胎系統(tǒng)，無需備胎，它讓車輛具有賽車的行駛性能，提高了駕車安全、舒適性及操控性之間的平衡。同時PAX輪胎系統(tǒng)還可以顯著地改善了輪胎性能，節(jié)能省油，并可提高運動性及安全性，即使輪胎缺氣或爆破后，在不損壞輪胎－輪輞裝置與影響行車安全的前提下，仍能以時速80公里行駛200公里，全面保護駕駛者及乘客。PAX輪胎系統(tǒng)的設計者為每個輪胎安裝一個胎壓探測器，以便在泄氣時發(fā)出訊號到儀表盤上，通知駕駛者。
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