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美國汽車市場(chǎng)的價(jià)格大戰(zhàn)擾亂了戴姆勒-克萊斯勒扭轉(zhuǎn)不利經(jīng)營局面的宏偉計(jì)劃，使其被迫向公眾透露，旗下克萊斯勒子公司第二財(cái)政季度將出現(xiàn)約10億歐元的營運(yùn)虧損。
這一預(yù)期中的大幅虧損進(jìn)一步凸現(xiàn)了美國疲軟經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀下各大汽車制造商為吸引顧客而不斷加碼的優(yōu)惠促銷手段給其自身帶來的日益沉重的負(fù)擔(dān)。
克萊斯勒稱，公司將重新估算目前仍積壓在經(jīng)銷商手中的汽車庫存的價(jià)值，看是否有可能提供更大程度的折讓，從而以單位收入下降為代價(jià)清理掉這些庫存。
克萊斯勒截至今年5月底汽車銷量較去年同期下降了6％。公司首席執(zhí)行長(zhǎng)塞舍說，公司現(xiàn)在積壓在經(jīng)銷商手中的汽車庫存總計(jì)達(dá)50萬輛之多，目前不得不下調(diào)這些庫存的估值。
塞舍同時(shí)說，按照公司原先的扭轉(zhuǎn)局面計(jì)劃，今年全年利潤應(yīng)能達(dá)到20億美元，但如今實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)已經(jīng)不大可能，從眼下的情況看，今年全年預(yù)計(jì)只能實(shí)現(xiàn)“微幅盈利”。
他說，二季度的預(yù)期虧損緣自高于預(yù)期的客戶折扣成本、汽車租賃帶來的損失、產(chǎn)量的縮減以及銷售量的下降。
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