要檢測燃油分配管是否正常，您可以這樣做。

首先，查看車輛是否存在發動機加速不良的情況，如果有，使用解碼儀檢測故障代碼，看是否為燃油系統故障。

然后抽時間檢查測量低壓燃油壓力和高壓燃油壓力。讀取發動機數據，對比目標低壓燃油和實際低壓燃油壓力。要是低于目標壓力，就檢查汽油濾芯和燃油泵。

低壓燃油壓力正常的話，再對比高壓燃油壓力。實際壓力低的話，檢查燃油壓力傳感器插頭針腳、高壓泵和噴油嘴。

當計量裝置出現故障，高壓油泵將燃油輸送到燃油供給量最大的油軌，共軌管上的泄壓閥一般會打開，柴油機會有“咔嗒咔嗒”的噪音。軌道壓力傳感器有問題也會有類似現象，這時應檢查電路，確定是燃油計量單元故障還是燃油分配管壓力傳感器故障。

燃油管路泄漏會引起軌壓異常波動，導致發動機輸出功率不足，汽車行駛速度不穩定。要檢查燃油管路的密封情況，修理泄漏零件。

還要檢查進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、軌壓傳感器是否正常工作，用故障診斷儀檢查它們輸出的數據流。

如果燃油分配管壓力傳感器工作不正常，應將其與共軌管一起更換。檢測時，用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，打開點火開關讓電動汽油泵運轉，用燃油壓力表測量燃油壓力，正常油壓約 300kPa。油壓過高檢查油壓調節器，油壓過低檢查電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調節器。

不同類型的試驗壓力表連接方式不同，一種是連接到燃油分配管的進口管接頭上，另一種是安裝到脈動阻尼器上。多點注射系統壓力一般為 0.25 - 0.35MPa，單點注射系統壓力一般為 0.07 - 0.10MPa。供油系統壓力過低，可夾緊回油軟管檢查。

檢測燃油分配管是否泄漏，要保證工作區通風良好，準備好工具，比如氣動彈簧滑柱充氣單元、6231K - Jetronic 檢測儀等。松開連接點前徹底清潔，拆下的零件放在干凈表面并蓋住。