公路跑車的加速性能想要提升，可以從以下幾個方面著手。

首先是車架升級，選擇碳纖維這類優質材質的車架，既能減輕整車重量，又能增強剛性和吸震性能。

輪組優化也很重要，挑選輕量且高剛性的輪組，能降低滾動阻力，加快加速和巡航速度。

變速系統要改進，使用更精準、響應迅速的，換擋會更順暢。

傳動系統也要升級，比如高性能的鏈條、牙盤和飛輪，能減少能量損失，提升傳動效率。

輪胎要選合適的，寬度、花紋和材質都要考慮，會影響抓地力和滾動阻力。

還有空氣動力學優化，像流線型的車把、座管和水壺等配件能降低風阻。

調整變速器能提升速度，在平坦公路上，后面飛輪升到 2 - 8 組合，再升高前面牙盤到 3 - 8 的最高組合，保持踏頻不變，速度可達 35 - 40。

改善騎行姿勢，有經驗的騎行者握把位置在 90 - 110 度，伸直背部手臂時肩關節 110 - 120 度，腹股斜壓鞍座前端，坐骨覆蓋鞍座，腳脖子 90 - 120 度時能發揮最大踩踏力且不疲勞。

選擇適合的裝備，比如騎行服、頭盔和手套。

優化牙盤與變速系統，標準盤齒比較大適合巡航和沖刺，壓縮盤齒比小適合爬坡，選對套件和變速比才能騎得更快。

利用搖車技術，車搖人不搖，右腳踩時車往左傾，反之亦然。

要注意提升性能也有一些限制。預算是一方面，高性能零部件價格貴，得權衡預算。

還要符合法規要求，有些改裝可能違法。

新零部件可能存在兼容性問題，要仔細匹配。

更復雜的高性能組件維護難度加大，頻率和技術要求高。

而且即使車性能提升，如果車手自身體能和技術沒跟上，也發揮不出車的優勢。

多騎是關鍵，別一開始就追求速度，先完成距離，找到合適的踏頻和心率，捋清兩者關系。

把外胎、內胎換成輕一點的高階版本產品，改進傳送效率，清潔鏈條、導輪和變速飛輪，給鏈條上油。

有錢可以換上氣動輪組。

增加訓練量、提高技術水平、選合適的輪胎氣壓、用輕質材料、注意飲食和休息，持續練習這些技巧就能提升騎行速度。