特斯拉底盤的結構優勢有很多。

首先，用料扎實，下直拉臂、彎臂、仰角、球頭拉桿、電池護板等多處采用鋁合金材質，堅固耐用又減輕車重。

新款特斯拉 Model3 底盤平整度高，護板完整，尾部護板有導風槽，能降低風阻系數。

前懸架是雙叉臂結構，解耦的連桿讓輪胎轉彎抓地力更有保證，除上 A 臂外多為鋁合金材料。

電池包保護性到位，底部厚質塑料護板能保溫度、降傷害、減噪音。

后副車架是雙層沖壓鋼制材料，后懸架為五連桿設計，均為鋼制材料，前后防撞梁是鋁合金材料。

特斯拉不同車型在底盤輕量化方面表現出色。Model X 和 S 車身底盤件全是鋁合金，Model 3 雖出于成本考慮未大比例用鋁合金材質，但關鍵部位仍有輕量化零部件如鋁合金控制臂，Model Y 的后底板和電池底盤也有不錯的輕量化效果。

從車輛底盤設計來看，特斯拉前后配重比接近 50:50，前后平衡的重量負荷使四個車輪抓地力高。

將電池平鋪于底盤，車頭車尾單個電機比中部電池包輕，形成“中間重，兩頭輕”的重量分配，轉彎時推頭或甩尾情況少，車身失控風險低。

超低重心設計讓駕駛更穩定，電器元件比傳統燃油車配件重量輕、安裝位置低，垂直重心也更低，轉彎時側傾程度小，降低側翻風險。

另外，新款特斯拉 model3 底盤護板從前到后完整，降低風阻。

前副車架是標準全框式，前懸架雙叉臂結構，上面 A 臂單獨匯合，下面 A 臂解耦成兩個獨立連桿，虛擬主銷更靠外。