柴油皮卡的噪音大小因車型而異。一般而言，皮卡因柴油發動機等因素，噪音普遍較大，行駛中噪音可達80分貝。不過，眾多品牌車型在降噪方面成果斐然。像中國重汽皮卡運用六大降噪技術，怠速噪聲小于41分貝；上汽大通T70皮卡怠速車內噪音僅48dB。如今不少柴油皮卡通過技術改良，有效控制了噪音，能給予用戶舒適的駕乘感受 。

中國重汽皮卡的降噪表現十分亮眼。它圍繞發動機噪聲、進排氣噪聲、燃燒噪聲以及結構輻射噪聲這四個主要來源，采用了多達六大降噪技術。值得一提的是，其搭載的濰柴WP2H 2.0T柴油發動機還擁有獨創的潛艇深海靜音技術。在這些技術的加持下，該車怠速噪聲小于41分貝，勻速噪聲處于51 - 62分貝的區間，如此出色的靜音水平不僅領先于同級別的皮卡車型，甚至可以與汽油車型相媲美。

上汽大通T70皮卡同樣在降噪方面下足了功夫。它所搭載的2.0T“上汽π”柴油發動機經過精心調校，怠速車內噪音僅為48dB。在駕駛過程中，聲浪也不會過于嘈雜，能夠為駕駛者營造一個相對安靜舒適的駕駛環境，讓駕駛不再被過大的噪音所干擾。

長城炮商用皮卡也有著不錯的噪音控制表現。其柴油發動機在NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）方面的優化做得相當出色，幾乎和汽油版的表現相近。這意味著在駕駛過程中，車內的噪音不會對駕乘人員造成明顯的困擾，能夠提供較為安靜的出行體驗。

江鈴域虎7柴油版同樣可圈可點。它將怠速車內噪音成功控制在44分貝，車外通過噪聲也僅為72分貝。這樣的數據表明，無論是車內的駕乘人員，還是車外的行人，都不會受到過于強烈的噪音影響，展現出了良好的噪音控制能力。

從這些優秀的柴油皮卡車型可以看出，盡管柴油皮卡曾經被認為噪音較大，但隨著技術的不斷發展和進步，眾多汽車廠商通過不懈的努力，在降噪技術上取得了顯著的突破。如今的柴油皮卡，已經不再是人們印象中那個噪音震天的形象，許多車型在噪音控制方面達到了相當高的水平。消費者在選擇柴油皮卡時，不必再過分擔憂噪音問題，完全可以根據自己的需求和喜好，放心地挑選適合自己的柴油皮卡車型。