比亞迪以舊換新后的新車質保政策沒有變化，依舊按照原有規定執行。首任車主（非營運）可享三電終身保修，但有諸多限制條件。在質保期內，正常用車出現故障或零部件損壞，廠家會無償提供維修或更換服務，發動機和變速箱保修期與質保期基本相同，易耗件保修期較短，部分易損件不在保修范圍內，電池保修政策也分電芯和其他零部件兩部分區別對待 。

具體來說，享受首任車主（非營運）三電終身保修這一政策，有著不少需要留意的限制條件。倘若車輛并非首任車主，那便無法享有該政策；沒有在比亞迪汽車APP完成車主認證的情況，同樣不符合條件；一旦車輛的使用性質轉變為營運、比賽等，也將失去這一福利；要是未按照《用戶手冊》規定的保養周期在比亞迪4S店進行保養，或是事故維修沒有選擇在比亞迪4S店進行，亦或是維修保養時未使用原廠配件，都會導致三電終身保修政策無法生效；還有，若三電系統曾有過維修記錄，以及任意12個月內行駛里程超過3萬公里，也不符合三電終身保修的要求。

在質保期內保修內容方面，只要車主是在規定的條件下正常用車，此時所發生的故障或零部件損壞，廠家都會秉持負責的態度，無償為車主提供維修或更換相應備件等貼心服務。發動機和變速箱作為汽車的關鍵部件，它們的保修期基本都與質保期相同，為車輛的核心動力系統提供了較為長久的保障。然而，像蓄電池、空氣濾芯、空調濾芯、正時皮帶等易耗件，由于其使用特性和損耗頻率，它們的保修期相對較短。而雨刮器片、剎車片、離合片、輪胎、大燈、玻璃等易損件，因其容易受到日常使用和環境因素的影響而損壞，不在保修范圍內。

比亞迪獨特的電池保修政策分為兩部分。電芯部分作為電池的核心，享受終身免費保修服務，這無疑是給車主吃了一顆“定心丸”，讓大家不用擔心電芯出現嚴重問題時的高額維修成本。而除了電芯部分以外的那些外殼、電線、電路板等零部件，這部分零部件的保修時長與整車二類核心零部件的保修期一樣，都是8年或15萬公里，為電池的整體穩定運行提供了相應保障。

總之，比亞迪以舊換新后的新車質保政策既有對核心部件的有力保障，也有針對不同部件的細致區分。車主在享受質保服務時，需要充分了解各項規定和限制條件，以便在車輛出現問題時，能夠順利地獲得應有的保修服務，讓愛車的使用過程更加安心、放心 。