奔馳CLK GTR在市場上極為稀有。它起初計劃制造25輛民用版，最終打造了28輛，包含2輛原型車、20輛硬頂版、6輛敞篷版。這些車輛大多被收藏家收入囊中，沉睡于車庫，鮮少露面。相比法拉利F40、邁凱倫F1等同樣稀有的車型，它的產(chǎn)量更為稀少。在中國大陸難尋蹤跡，僅香港有一輛。如此稀缺，使其成為汽車收藏界的珍品 。

這種稀有性不僅體現(xiàn)在數(shù)量上，還反映在交易市場的動態(tài)中。偶有奔馳CLK GTR現(xiàn)身拍賣場，都會引發(fā)高度關(guān)注。比如有一輛1999年生產(chǎn)的轎跑車，拍賣價格預(yù)估在800萬至900萬美元之間，還有一輛行駛里程僅105英里的敞篷版，預(yù)估成交價高達(dá)1050萬至1300萬美元。即便在邦瀚斯大皇宮拍賣會上，一輛總里程3300公里的CLK GTR，雖起售價100萬美金，預(yù)估價180 - 200萬歐元，卻遺憾流拍，但這也絲毫沒有削弱它在藏家心中的價值。

從市場分布來看，這為數(shù)不多的28輛車散布在全球各地，每一輛都如同滄海遺珠。它作為一款從賽車領(lǐng)域衍生出的民用版車型，承載著奔馳卓越的賽車技術(shù)和設(shè)計理念，又因產(chǎn)量稀少，更加凸顯其獨特魅力。無論是其誕生背景，還是當(dāng)下的市場現(xiàn)狀，都注定了奔馳CLK GTR在汽車歷史長河中占據(jù)著不可替代的位置，成為汽車愛好者和收藏家眼中可遇而不可求的夢幻之車。