柴油皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大小因車(chē)型而異。部分柴油皮卡通過(guò)先進(jìn)技術(shù)有效控制了噪音，營(yíng)造出安靜的駕乘環(huán)境，如中國(guó)重汽皮卡采用六大降噪技術(shù)，怠速噪聲小于41分貝；上汽大通皮卡T70怠速車(chē)內(nèi)噪音僅48dB；長(zhǎng)城炮商用皮卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH和汽油版相近；江鈴域虎7怠速車(chē)內(nèi)噪音被控制在44分貝。但也有一些柴油皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大，不過(guò)這也與個(gè)人對(duì)噪音的接受程度有關(guān) 。

中國(guó)重汽皮卡圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等四個(gè)來(lái)源采用六大降噪技術(shù)，其搭載的濰柴WP2H 2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)創(chuàng)潛艇深海靜音技術(shù)，還采用液壓懸置等，極大地減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪聲。整車(chē)更是在細(xì)節(jié)處下功夫，1mmEVA復(fù)合地毯、密封設(shè)計(jì)、4mm+聲學(xué)夾層玻璃以及大量600g/㎡雙組分吸音棉的運(yùn)用，再加上專(zhuān)業(yè)NVH調(diào)校，讓其怠速噪聲小于41分貝，勻速噪聲51—62分貝，靜音水平在同級(jí)車(chē)型中脫穎而出。

上汽大通皮卡T70搭載的2.0T“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，怠速車(chē)內(nèi)噪音僅為48dB。在駕駛過(guò)程中，聲浪不會(huì)過(guò)于嘈雜，即便是加速時(shí)，聲音雖然有力但并不刺耳，在不同的駕駛場(chǎng)景下都有著不錯(cuò)的噪音表現(xiàn)。

長(zhǎng)城炮商用皮卡同樣可圈可點(diǎn)，它的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)NVH做得和汽油版相近，駕駛過(guò)程中的噪音不大，在提供強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，也能讓駕駛者享受相對(duì)安靜的駕駛環(huán)境。

江鈴域虎7柴油版憑借先進(jìn)的NVH實(shí)驗(yàn)室和大量科研調(diào)校，將怠速車(chē)內(nèi)噪音控制在44分貝，車(chē)外通過(guò)噪聲僅72分貝。通過(guò)多種嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)確保了整車(chē)能給駕乘者帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。

總之，柴油皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不能一概而論。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來(lái)越多的柴油皮卡能夠有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，為用戶(hù)帶來(lái)更靜謐舒適的駕駛感受。在選擇柴油皮卡時(shí)，消費(fèi)者可以多關(guān)注車(chē)輛的噪音控制技術(shù)和實(shí)際測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)，以便挑選到符合自身需求的車(chē)型 。