氣溫對電車充電時間影響頗大，寒冷時充電時間明顯長于溫暖時節。這是由于低溫會降低電池內部電化學反應效率，車載電池管理系統限制充電功率，致使充電速度減緩。比如日產聆風出租車車隊數據就顯示，不同溫度下充電速度差異顯著。而且，電池在 25 - 40℃是最佳充電溫度區，溫度偏離此區間，充電時間就會受影響，冬季尤甚。

具體來看，當環境處于25攝氏度時，電池狀態活躍，電化學反應較為順暢，離子傳導也較為高效，此時充電功率較高，充電速度自然很快。就像日產聆風出租車車隊數據表明，在這樣適宜的溫度環境中，DC快速充電器30分鐘可充滿80%電量。

然而，一旦氣溫下降，情況就大不一樣。當溫度低于25℃，電池活性隨溫度下降而降低，特別是到了寒冷的冬季，氣溫降低使得電池溫度過低。此時，車輛充電系統需要先給電池加熱升溫，才能夠開始正常充電。以常見的48V20A電池為例，夏季充電僅需3到7小時，而冬季則需5到8小時。日產聆風出租車車隊在0攝氏度環境中，DC快速充電器30分鐘只能充滿44%左右的電量，充電速度比25攝氏度環境時慢了約三倍。

再從微觀角度分析，低溫會讓電池內部的化學反應變慢，離子傳導也會受阻，充電時鋰離子等很難快速嵌入到電極材料中，使得電池充電的接受能力變差，充電速度就會變得很慢。比如，電池溫度10度時從43%充到100%需2小時42分鐘，而在24度時從19%充到100%只要2小時36分鐘。

綜上所述，氣溫對電車充電時間的影響不容小覷。溫度不同，不僅影響電池的活性，還會改變電池內部的化學反應和離子傳導情況，進而對充電功率和速度產生作用，最終導致充電時間長短不一。