不同品牌汽車的三元在催化器和動力電池方面均存在差異。就三元催化器而言，因發動機工作區間、排氣等狀況不同，不同車型需用不同的催化器，其價值因貴金屬含量不同而有差異，且會隨市場波動，同時在種類上也多種多樣。在動力電池方面，不同品牌選用的電池類型有別，化學成分和技術特點也各有不同，性能表現也因此各有千秋 。

先看三元催化器，價格差異十分顯著。像法拉利、蘭博基尼這類豪車，三元催化器價格高昂；而 Ram 2500、福特 F - 250 等車型的相對親民。一般來說，發動機排量越大，催化器越貴。其內部的鉑、銠、鈀等貴金屬含量是決定價格的關鍵，含銠金多的價格往往更高，并且價格會隨著市場上貴金屬價格的起伏而波動。

不同車型的三元催化器型號也大不相同。例如帕薩特領馭 1.8T，原廠和不同副廠標準的三元催化器價格有別，這取決于排氣毒素含量。05 款奧德賽和 05 款雅閣的三元催化器也不一樣，這可能與發動機排量、功率以及車型等因素有關。

再說說動力電池，特斯拉采用鎳鈷鋁（NCA）三元鋰電池，有著高性能、低溫穩定性好以及單體能量密度高的優勢，能讓車輛擁有出色的續航和性能表現。大眾傾向鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池，高溫熱失控概率低且成本較為低廉。比亞迪采用磷酸鐵鋰（LFP）刀片電池，在安全性上有創新突破，但低溫性能和能量密度方面稍差，冬季續航會有所縮減，為此還采用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池結合的方式來平衡安全與性能。

總之，不同品牌汽車的三元在催化器和動力電池上的差異明顯。三元催化器在價格、型號上因多種因素而不同；動力電池則在類型、性能上各有特色。這些差異反映了各品牌在技術選擇和市場定位上的不同考量，消費者在購車時可根據自身需求和關注點來綜合權衡 。