新款路虎極光的油耗相比老款有變化，但不同款型和時間點的改進情況存在差異。早期新款因采用全新變速箱和自動啟停系統，綜合油耗顯著降低；換裝新發動機后，柴油版車型油耗也大幅下降。不過，2023款車型在動力不變時，官方標定的油耗有所上升。整體而言，新款路虎極光在技術改進的推動下，多數款型油耗有優化趨勢，但實際油耗還受駕駛習慣、路況等因素影響 。

早期新款路虎極光在技術革新上成效顯著。全新的9速ZF變速箱與發動機自動啟停控制系統協同工作，使得綜合油耗大幅降低16%，能達到7.3L/100km，這一改變無疑為車主節省了不少燃油成本。換裝Ingenium系列發動機后，柴油版車型更是展現出卓越的節能效果，百公里油耗最低可降至4.2L ，相比現款發動機降低了18%，為柴油車愛好者提供了更經濟的選擇。

2019款全新極光加入48伏輕混系統，盡管初期油耗改進不明顯，但后續1.5T+48V輕混的改款，預計綜合油耗能降至7L左右。不同動力配置的車型，油耗表現各有千秋。1.5T電機混合車型綜合油耗相對較低，2.0T 48V輕混系統車型平均百公里約10個單位，攬勝極光PHEV綜合油耗更是低至1.4升，滿足了不同消費者的需求。

然而，2023款路虎攬勝極光L在動力不變時，官方標定的WLTC百公里油耗有所上升，2.0T低功率版為9.26L/100km，2.0T高功率版為9.27L/100km，相較于2022款車型的8.89L/100km略有增加。這一變化或許與測試標準等多種因素有關。

綜合來看，新款路虎極光在不同時期和款型上，油耗改進情況復雜多樣。技術創新在多數情況下推動了油耗的降低，但實際駕駛中，駕駛習慣與路況等因素也在時刻影響著車輛的油耗表現，消費者可根據自身需求和實際情況來綜合考量。