不同車型的車身架構區別不小。

承載式車身結構，底盤和車身是一體的，發動機、懸架系統等直接裝在車身指定位置。其優點眾多，比如車重心低，操控好；質量輕，省油；還能降低路面震動，舒適性高，常見于轎車。

非承載式車身，車架承載車體，發動機、懸掛和車身都裝在車架上，車架是獨立的骨架，由厚鋼板焊制。這種車身平穩性和安全性較好，多用在貨車、客車、越野吉普車上，部分高級轎車也會用。

半承載式車身介于前兩者之間，結構與非承載式類似，但車架與車身是剛性連接，部分車身參與承載，不過已無量產車使用。

汽車車身殼體分骨架式、半骨架式和無骨架式三種類型。轎車一般是整體式車身殼體，貨車等特殊車輛由駕駛室和貨廂組成。

發動機蓋要求隔熱隔音、質量輕、剛性強，由外板、內板和隔熱材料組成。行李箱蓋要有良好剛性，結構類似發動機蓋，有些轎車行李箱向上延伸成背門。車頂蓋對轎車總體剛度不太重要，所以能開天窗。

皮卡常見的車身結構有承載式、非承載式和半承載式。非承載式是皮卡常用的，以前汽車多用非承載式，后來承載式因成本低、舒適度高成主流，但非承載式因抗扭剛性和承載能力強仍是越野車、皮卡等的首選。非承載式車身框架下有獨立大梁承受各方沖擊力，車身主要負責碰撞保護和緩沖吸能。

汽車車身結構還有兩廂車、三廂車、掀背車、旅行車、跑車、硬頂敞篷車、軟頂敞篷車、MPV 和 SUV 等分類。兩廂車少了突出的后備箱，車廂和后備箱一體，發動機獨立布置，能增加車內空間，多用于小型和緊湊型車。三廂車是轎車標準形式，由發動機艙、乘員艙和行李艙組成。

總之，不同車型適合不同需求，選對車身架構很重要。