沃爾沃發(fā)電機(jī)的工作原理是這樣的。

在沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組中，柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)后柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，這被稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

對(duì)于沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)的噴油泵，其工作原理是這樣的。當(dāng)柱塞下行至最低位置時(shí)，套筒上的油孔被打開(kāi)，燃油自進(jìn)油腔被吸入套筒內(nèi)腔。當(dāng)柱塞從最低位置被噴油泵凸松頂動(dòng)開(kāi)始泵油行程時(shí)，部分燃油經(jīng)回油孔流回進(jìn)油空間，直到柱塞上部端面將回油孔關(guān)閉，燃油才開(kāi)始受壓縮，這就是噴油泵的“幾何供油始點(diǎn)”。柱塞繼續(xù)上行，當(dāng)柱塞斜槽打開(kāi)回油孔時(shí)，柱塞上部的高壓燃油即經(jīng)柱塞頭部的直槽和環(huán)形槽與回油孔相通而流回進(jìn)油空間，這就是噴油泵的“幾何供油終點(diǎn)”。此后，柱塞再上行至行程最高位置，燃油則流回進(jìn)油空間。在柱塞的整個(gè)上行行程中，實(shí)際有效供油行程只是從柱塞上邊緣遮住回油孔開(kāi)始到其斜槽的下邊緣又打開(kāi)回油孔為止的這一段行程，因此柱塞的斜槽與套筒上回油孔的相對(duì)位置決定了噴油量，同時(shí)也決定了噴油時(shí)間。而轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞可以改變噴油量。

另外，柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線圈、電樞和炭刷等組成。當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵作為轉(zhuǎn)子，和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈作為定子組成。轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場(chǎng)的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。