奧迪 A3L 和奧迪 A3 的懸掛系統(tǒng)區(qū)別較為明顯。從調(diào)校上看，兩廂版 A3 轉(zhuǎn)向響應出色、尾部靈活，懸架壓縮和回彈速度快；三廂版 A3L 尾部穩(wěn)定性強，但運動性能略遜。在結(jié)構(gòu)方面，二者雖都是前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸掛，但 A3L 采用全新懸掛系統(tǒng)，彈簧和減震器分體布置。這些差異使得 A3L 的駕駛體驗更舒適穩(wěn)定 。

具體來說，兩廂版奧迪 A3 的懸掛調(diào)校賦予了它優(yōu)秀的循跡性能，在過彎等情況下，能夠迅速響應駕駛者的操作，車尾靈動的表現(xiàn)讓整車在操控上更具樂趣。其懸架初段雖微硬，但能在快速過彎時提供良好的側(cè)向支撐力，保證車身姿態(tài)的穩(wěn)定；后段的柔軟設定又能有效過濾路面顛簸，在日常駕駛中兼顧舒適性。

而三廂版的奧迪 A3L 則側(cè)重于尾部穩(wěn)定性。在懸掛調(diào)校上，它能更好地應對高速行駛以及直線駕駛時的情況，為駕乘人員營造出平穩(wěn)的駕駛氛圍。盡管相比兩廂版 A3，它的運動性能有所減弱，循跡性表現(xiàn)也較為普通，但這種調(diào)校更符合大多數(shù)消費者對于日常家用車舒適性的需求。

在懸掛結(jié)構(gòu)上，A3L 的全新懸掛系統(tǒng)有著獨特之處。麥弗遜式前懸架配備的 Y 字形下控制臂、副車架和管狀橫向穩(wěn)定桿，讓車輛在轉(zhuǎn)向等動作時能更精準地控制車輪的運動軌跡。后四連桿式獨立懸掛采用彈簧和減震器分體布置，這種設計進一步優(yōu)化了懸掛的緩沖和支撐性能，使得車輛在面對復雜路況時，能夠更有效地吸收震動，提升車內(nèi)的舒適感。

總的來說，奧迪 A3L 和奧迪 A3 的懸掛系統(tǒng)在調(diào)校和結(jié)構(gòu)上的差異，讓它們有著不同的駕駛特性。A3 更具運動操控樂趣，而 A3L 則在舒適穩(wěn)定方面更勝一籌，消費者可以根據(jù)自己的實際需求和駕駛偏好來做出選擇 。