汽車壓縮比與燃油經濟性密切相關。

壓縮比指的是發動機氣缸總容積與燃燒室容積的比值。

一般來說，壓縮比越大，燃油經濟性越好。因為高壓縮比能讓燃料在燃燒室內更充分地燃燒，從而更有效地利用燃料能量。

但壓縮比并非越大越好。壓縮比過大，可能會導致爆燃等問題。爆燃會引起發動機過熱、功率下降、油耗增高。同時，過高的壓縮比還會增加發動機零部件的負荷，影響其使用壽命。

對于汽油發動機和柴油發動機，壓縮比的要求不同。汽油發動機適當提高壓縮比能提升燃燒效率和動力輸出，還能降低排放；柴油發動機較大的壓縮比可提高燃燒效率和燃油經濟性。

在實際應用中，汽車工程師會綜合考慮各方面需求，設計合適的壓縮比，以平衡發動機的經濟性、動力性及可靠性。

如今很多汽車發動機采用渦輪增壓技術，這使得實際進入氣缸的空氣量增多，導致發動機存在幾何壓縮比和實際壓縮比，實際壓縮比大于幾何壓縮比。

還有可變壓縮比發動機，如英菲尼迪的 2.0L VC-Turbo 可變壓縮比發動機，能在不同工況下在 8:1 和 14:1 的壓縮比之間切換，以實現更好的性能和節能效果。但因結構復雜、可靠性不高，未廣泛推行。

總之，合適的壓縮比對于汽車的性能和燃油經濟性至關重要，要綜合多方面因素來確定。