DCT 變速箱的工作原理是這樣的。

它就像由非常光滑的機器人控制的手動變速箱。DCT 變速箱有兩個離合器，一個控制偶數檔，另一個控制奇數檔。

通過將驅動器從一個離合器切換到另一個離合器，并更改它們將驅動器傳遞給哪個齒輪，該系統可以非常迅速地平穩地升或降。

比如說，要在沒有 DCT 的情況下換擋，您得拉入離合器，將換檔桿向下拉一個檔，同時使節氣門開動以匹配新檔的轉速，然后松開離合器。但 DCT 只需拉入一個離合器，而讓另一個離合器拉出，因為已經選好了較低的檔位并準備等待。

換高檔時，DCT 能快速且無察覺地換檔。DCT 變速箱的兩個離合器由電動液壓系統控制，而電動液壓系統又由摩托車的中央計算機或汽車的電子控制單元控制。

在摩托車可用的緊湊空間中讓所有這些功能發揮作用是一項技術壯舉。在汽車中，兩個離合器通常是同心的，一個在另一個的邊緣上。

DCT 變速箱能知道接下來用哪個檔位，因為電子控制單元知道您是要加速還是要減速，要承受多少油門或多少制動器，以及發動機的負荷是多少。從這批以及其他各種傳感器輸入中，能準確地猜測出您接下來是否需要更高或更低的檔位。

DCT 變速箱把兩個手動變速箱的功能合二為一，將變速器的主從兩個離合器分別用于奇數擋和偶數擋的齒輪組，這樣在換擋的時候就可以實現預選擋，從而可以在不影響動力輸出的情況下快速切換到下一個擋位，而且整個換擋的過程幾乎是瞬間完成的，完全擺脫了傳統自動變速器換擋時的頓挫感。

平時行駛時，會將動力傳輸到一組齒輪組，同時另一組齒輪組則會被離合器分離，保證車輛在啟動和低速行駛時得到充足扭矩輸出。換擋時，控制單元會根據車速和油門開度等參數預測下一個適合的擋位，預先激活相應的離合器，待換擋時切斷和連接離合器就可完成，過程迅速且無明顯頓挫感。

停車時，會自動選擇空擋狀態，切斷發動機和變速器的連接，避免長時間怠速的動力損耗。