冷凝器在電動汽車和燃油汽車中的作用存在一些差異。

在燃油汽車中，冷凝器的作用是將壓縮機排出的高溫高壓氣態制冷劑冷卻為中溫高壓液態制冷劑，從而實現熱量的散發。

而在電動汽車中，雖然冷凝器的基本功能相同，但由于電動汽車沒有發動機，其制冷和制熱系統的結構原理有所變化。

電動汽車的空調系統分為傳統空調系統和熱泵空調系統。在傳統空調系統中，冷凝器的工作原理與燃油車基本一致，通過將高溫高壓的氣態制冷劑轉化為中溫高壓的液態制冷劑來釋放熱量。但壓縮機的驅動方式不同，電動汽車的壓縮機由高壓三相交流電機驅動，燃油車的壓縮機則由發動機通過傳動帶驅動。

在熱泵空調系統中，冷凝器的結構和布置方式更為復雜。駕駛室內增加了一個冷凝器用于采暖，同時還有換熱器負責為動力電池進行冷卻和加熱。

此外，電動汽車的冷凝器散熱效率更高。因為燃油車的冷凝器在發動機散熱水箱前面，冷卻風扇運轉時產生的負壓先經過散熱水箱，風速會減弱。而電動汽車沒有發動機散熱水箱，電子扇直接作用于冷凝器，且冷卻電子扇為無級變速，控制更精準。

總之，冷凝器在電動汽車和燃油汽車中的作用雖有相似之處，但在驅動方式、結構布置和散熱效率等方面存在明顯不同。