目前已知使用常壓油箱的車型有比亞迪部分車型。

常壓油箱一般承受內部油氣壓力在 4 - 7Kpa，相比高壓油箱，成本較低，多為普通塑料制造。

比亞迪的常壓油箱符合法規標準，其運用了獨特的技術。該技術基于對 EV 行駛里程、時間與炭罐特性的相關性深入研究，結合 DM - i 串并聯架構，實現發動機和車輪解耦，多控制單元協同控制。即使車輛長時間 EV 行駛，大約 6 天左右也會短時啟動發動機，進行發電、潤滑和脫附，確保整車蒸發污染物符合國家規定。

常壓油箱不一定不好，高壓油箱也不一定絕對好。對于搭載常壓油箱的車型，只要技術到位，能有效控制油氣排放，對用戶的影響不大。比如比亞迪通過其特殊技術，在保證合法合規的前提下，為用戶提供了一種解決方案。

而廣汽豐田旗下所有車型都采用了高壓油箱，這是其統一的高標準制造要求。

但這并不意味著常壓油箱就沒有優勢，關鍵還是看技術和控制策略能否有效解決油氣排放問題。

總之，無論是常壓油箱還是高壓油箱，只要能滿足排放要求，保障車輛性能和用戶體驗，都是可行的選擇。