在歷經了3年的準備之后，小米汽車終于是亮相了。12月28日，小米集團在北京舉辦小米汽車發布會，并迎來平臺首款產品小米SU7的正式發布。不過令粉絲與媒體都感到意外的是，小米汽車的首款車型居然是一臺運動轎跑，該款車型計劃于2024年上半年實現量產上市。盡管本次發布會并沒有公布SU7售價，但是我們還是能詳細地來談一談這款車已經公開的細節。

但從造型上來看，小米SU7還是比較亮眼的，前引擎蓋采用了酷似法拉利的外懸式鯊魚雙髻式設計。同時車身前臉采用封閉式造型，搭配銳利的LED前燈組，整體造型既簡約同時也富有辨識度。

小米SU7的側面采用溜背式車身，半隱藏式的門把手和無邊框的后視鏡，既彰顯了自己的潮流感同時也強調了自己的運動基因。

車尾的設計也同樣是緊跟潮流，采用了貫穿式的燈帶，同時還有著一個可升降的電動尾翼。在車身尺寸方面，小米SU7的長寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm。這一尺寸還是能夠保證車內的乘坐空間足夠寬敞的，同時小米SU7也做到了全球量產車最低的0.195Cd的風阻。

小米SU7的內飾設計依舊是當下主流簡約科技風。小米SU7車內搭載了16.1英寸3K懸浮式中控屏以及56英寸的HUD抬頭顯示系統，匹配驍龍8295座艙芯片，AI算力30TOPS，支持五屏聯動。方向盤則是D型三幅式多功能方向盤，中控屏下方搭載手機無線充電版，后側配備杯架以及物理按鍵，物理按鍵可調節升降尾翼以及懸架的高度。

最后再是最關鍵的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超級電機，采用雙向全油冷散熱、S型立體油路設計、階梯式錯位設計等前沿技術，

而小米SU7將搭載了小米聯合研發的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉速達21000rpm。

官方還公布了其超級電機的V8s將在2025年實現裝車，實現27200rpm的轉速，而實驗室預研的超級電機已經可以實現35000rpm。小米為這款電機申請了155項專利，其中已授權60項。憑借底層技術創新，HyperEngine V8s超級電機擁有著425kW高功率輸出、635N·m的峰值扭矩。

之后的小米SU7 Max版則采用雙電機全輪驅動，峰值扭矩達838N·m，足以匹敵4.0L渦輪增壓發動機的跑車性能，總功率高達495kW，最高車速可達265km/h，0-200km/h加速僅10.67秒，零百加速更是加入2秒超跑俱樂部，快達2.78秒。

而在懸架方面小米SU7采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭載小米疾風智能底盤，配備CDC阻尼可變減振器，博世ESP10.0車身穩定系統，博世DPB制動控制器，布雷博四活塞固定卡鉗等配置，轉彎半徑5.7米，百零制動距離33.3米。

寫在最后：但從技術配置上來看，這款小米SU7確實有著不少的亮點，不過這款小米SU7能否在明年的新能源市場當中脫穎而出的關鍵還在于小米SU7的自動駕駛水平究竟如何。目前來看小米SU7也采用了激光雷達搭配智能攝像頭的融合感知方案。不過小米對自己的智能駕駛輔助還是比較有信心的，不僅會在以后開放高速領航輔助，同時打算100個城市開放城市領航輔助。在它正式上市以后的市場表現究竟如何，還有待我們進一步的觀察。