最低竟然只要26.99萬元，還升級整車終身質保，途昂Pro這出“反轉”來的真是讓人措手不及。

3月10日晚，途昂Pro正式上市，全系標配四驅，共三款配置，官方指導價分別為30.99萬、33.99萬和35.99萬元，但廠家同時給出了“一口價”政策，實際售價全部下調4萬元，即最低門檻只需26.99萬元——這個價格，跟幾天前上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強無意間說漏嘴的“39萬元”差別實在是太大，以至于不少同行都笑稱，傅總那天就是“故意”的。

不僅如此，廠家還現場宣布推出途昂X和途昂380TSI四驅出眾版車型，同樣執行一口價政策，分別售24.99萬和25.99萬元。另外，值得一提的是，途昂全車系率先享受整車終身質保的售后政策——跟此前帕薩特Pro上市時的動力總成終身質保相比，途昂家族的旗艦身份無疑進一步彰顯。

面對如此給力的價格體系和售后政策，再結合途昂Pro全方位進階的產品力，筆者似乎提前看到了上汽大眾年終開慶功會的情景，因為就在價格出來的第一時間，就已經有兩位熟人準備下訂了。

途昂Pro的標桿實力，很難用幾句話就概括，因為它的提升實在是太全面。光是三大件煥新就已經讓人眼前一亮，有著“機皇”之稱的第五代EA888發動機、全新DQ501雙離合變速箱、第六代瀚德四驅系統、全新升級的DCC自適應懸架，其中任何一樣拎出來都可以好生說道說道。就更不用說，全新途昂Pro在智能化方面已經徹底進化，無論智艙還是智駕，都躋身主流，尤其是大眾全新一代 IQ. Pilot智能輔助駕駛系統，其由大疆車載團隊基于中國特殊路況針對性研發，可實現0-200km/h范圍內的L2+級駕駛輔助功能，更懂中國消費者的需求，能更精準的識別彎道曲率變化，進而自動調節車速，也能精確識別各種障礙物，主動躲避障礙。

當然，途昂Pro真正傲視群儕的，還是在被動安全方面的優勢。

正是在傅強“說漏嘴”那天，上汽大眾向公眾展示了自己在安全領域的家底，最令人記憶深刻的，莫過于其在GB國標、中汽中心C-NCAP、中保研C-IASI三大整車安全評價標準基礎之上建立起的一套大眾集團內部安全評價體系。

這套標準嚴苛到什么程度？簡單的來說就是“超綱”、“加量”。

“超綱”說的是上汽大眾在將很多評價標準提高了，比如此次大家親眼目睹的正面碰撞，途昂Pro經受的碰撞速度是56km/h，比起舊版C-NCAP的50km/h碰撞速度，能量提升了25%；再比如追尾碰撞，國標只要求1.1噸的剛性壁障小車撞擊試驗車，上汽大眾直接將該壁障小車質量提升至1.8噸，碰撞能量增加了60%；如果是新能源車，同樣的追尾碰撞，在國標只要求50km/h的基礎上，上汽大眾直接將這一速度提高到80km/h偏置可變形壁障，最大程度模擬高速公路上的追尾事故，降低高壓系統和電池安全風險，而類似的情況還有很多。

再說“加量”，以此次“安全品質開放日”期間大家看到的翻滾試驗為例，斜坡、堤坡、沙坑翻滾，在C-NCAP中是三選一，而上汽大眾全做，途昂Pro共進行了11次翻滾試驗；又比如側面柱碰撞，途昂Pro就經歷了針對一二三排座椅的多輪碰撞，而C-NCAP只針對前排座椅，就更不用說上汽大眾還自行加量的正面柱碰撞。

據透露，途昂Pro在研發階段累計要經歷82次整車碰撞試驗，遠超行業平均水平。作為參照，即便是近兩年勢頭強勁的頭部新勢力理想，其旗艦車型L9也只是進行了“超39項全場景全工況碰撞測試”。

“超綱”、“加量”的結果，也就意味著巨大的投入。據介紹，途昂Pro在整個安全研發周期內投入總計約1.71億元研發費用，投入38輛試驗整車，涵蓋碰撞車，主動安全測試車輛和其他安全開發車輛，安全測試項目高達367項，安全研發實驗超2333次。

多年來，大家一般都只看到車企在高強度鋼使用比例、激光焊接長度、氣囊多少方面如何如何，卻鮮有機會看到這些措施的實際效果，上汽大眾此番借途昂Pro就非常直觀的展示了自己在安全領域無可爭議的領先水平。標桿，可不是隨便說說的。

如今，憑借“安全標桿”這一頭銜，以及產品力全方位的升級，再加上最低26.99萬元的實誠價格，途昂Pro在中大型SUV市場的統治力無疑將進一步得到鞏固。