提問：

數(shù)年前購買的某品牌（隱去品牌名稱）電動(dòng)汽車出現(xiàn)續(xù)航里程嚴(yán)重縮水的情況，原車標(biāo)稱續(xù)航401公里，實(shí)際駕駛卻連兩百公里都已經(jīng)開不到。可是送到4S店檢測(cè)的結(jié)果卻大相徑庭，充電量顯示結(jié)果相同，但是測(cè)試?yán)m(xù)航里程卻能達(dá)到350公里以上，門店拒絕更換電池的要求。

問題出在哪里？

相信在第一批電動(dòng)汽車或插混車輛用戶里已經(jīng)有一部分車主遇到相同問題，在實(shí)際使用中的續(xù)航里程縮水幅度較大；對(duì)應(yīng)的參考是車輛上市時(shí)公布的續(xù)航里程。將車輛送到4S店檢測(cè)的時(shí)候本以為能測(cè)試出滿意的結(jié)果，但是“在線下的、能令人感受到真實(shí)”的4S店測(cè)試的結(jié)果依然有很大偏差，這樣的結(jié)果確實(shí)是難以接受的。

然而這就是必然的結(jié)果。

可以說想要按照質(zhì)保條件在質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換電池組絕對(duì)不是一件簡單的事情。

原因在于門店的車輛續(xù)航檢測(cè)同樣是有模式要求的，參考標(biāo)準(zhǔn)是汽車生產(chǎn)企業(yè)使用的NEDC、CLTC或者WLTC測(cè)試工況。

門店檢測(cè)車輛的方法有兩個(gè)，每個(gè)都需要進(jìn)行。

具體為：充電測(cè)試?yán)m(xù)航實(shí)測(cè)

充電測(cè)試要檢測(cè)電池組的實(shí)際充電量，以及測(cè)試過程中是否存在“跳電”等情形。假設(shè)某一輛電動(dòng)汽車的電池組容量為50kWh，續(xù)航里程是401公里；其實(shí)際續(xù)航下降20%是更換電池的標(biāo)準(zhǔn)，那么實(shí)際測(cè)試?yán)m(xù)航里程的底線就是“401*80%＝320.8km。”對(duì)應(yīng)的電池組可充電量的底線是40kWh。

也就是說電池組容量或里程衰減20%以內(nèi)都是允許的。

這樣就很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橹灰獩]有其他故障，電池組可充電量的衰減幅度往往不會(huì)達(dá)到20%的標(biāo)準(zhǔn)；因?yàn)殡姵氐男阅茏兓⒉灰欢ㄈ矿w現(xiàn)于可充電量之上，所以第一輪測(cè)試的結(jié)果對(duì)于車主而言往往是不理想的。

在續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)可以“模式化進(jìn)行。”

假設(shè)按照CLTC工況進(jìn)行測(cè)試，車輛則只需要在不同的車速區(qū)間進(jìn)行穩(wěn)定車速的駕駛；駕駛過程中是不用頻繁起步加速、急加速或急剎車的，且平均車速并不高，該工況尤其如此。并且在對(duì)應(yīng)工況的測(cè)試，或者說在車輛的耗電量和耗油量的測(cè)試中，車輛是不開空調(diào)的，甚至連“不必要”的電子設(shè)備都不開啟，包括燈光、導(dǎo)航、音響系統(tǒng)等等；同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的測(cè)試還要在理想的溫度環(huán)境中進(jìn)行，重點(diǎn)是模擬道路環(huán)境而室內(nèi)設(shè)備上進(jìn)行。

車輛還得是空載狀態(tài)。

而實(shí)際用車道路場(chǎng)景是真實(shí)的，是會(huì)堵車的，是需要怠速的；車主在用車過程中也是難免要用空調(diào)或暖風(fēng)的。且行駛路段可能包括快速路和高速路，耗電量顯然會(huì)大于模式化測(cè)試的電耗。

總結(jié)：

不論是汽車生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)（門店）對(duì)車輛進(jìn)行續(xù)航里程或能耗測(cè)試，其使用的一定是標(biāo)準(zhǔn)化模式；客觀來說確實(shí)是脫離實(shí)際用車場(chǎng)景的，測(cè)試所得的結(jié)果僅僅有參考價(jià)值。所以車輛質(zhì)保內(nèi)容中所謂的衰減20%或30%是在CLTC/NEDC/WLTC對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)上的衰減，而不是車主實(shí)際用車的衰減比例；實(shí)際上可能要衰減一倍才能達(dá)到20%或30%的測(cè)試對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，這就是車輛用戶要面對(duì)的問題。

道理就是這樣。

所以僅具備充電功能的電動(dòng)汽車確實(shí)是不夠理想的選項(xiàng)；同時(shí)需要高頻率充電的插混類車輛，其完整的用車周期內(nèi)難免會(huì)出現(xiàn)周期性的續(xù)航里程線性大幅縮水，再通過更換電池組恢復(fù)。