柴油皮卡的車內噪音一般不算大。隨著技術進步與國產車品質提升，如今不少柴油皮卡的噪音控制表現出色。像銳騏7、上汽大通皮卡T70、江鈴域虎7等車型，怠速車內噪音大多在44-48分貝左右，高速行駛也較為安靜。而且一些皮卡不僅噪音小，內飾、配置等方面同樣可圈可點。通常15萬以上的柴油皮卡車，在噪聲品質上會更令人滿意 。

就拿銳騏7柴油版來說，怠速噪音僅44分貝，這個數據相當優秀，意味著在車輛靜止等待時，車內能保持靜謐的環境，讓駕乘者可以愜意交談，不受過多噪音干擾。上汽大通皮卡T70搭載的2.0T“上汽π”柴油發動機，怠速車內噪音48dB ，在駕駛過程中，其聲浪平穩且不嘈雜，為駕駛者帶來舒適的駕駛氛圍。江鈴域虎7柴油版同樣表現出色，怠速車內噪音也是44分貝，而且該車車內裝飾溫馨，座椅舒適，進一步提升了駕乘體驗。

黃海N1皮卡也是一個典型例子，它質量好、耐用性高、外觀高大上，輪胎大，通過性和越野能力出色，即便搭載的是柴油發動機，車內噪音卻非常小。這說明車輛在注重性能的同時，也兼顧了駕乘舒適性。

當然，價格區間對柴油皮卡的噪音表現也有一定影響。七八萬的皮卡，由于成本限制等因素，柴油車振動相對較大，不過在同價位中，汽油皮卡的舒適性也并非盡善盡美。但15萬以上的柴油皮卡車，在技術和工藝的加持下，無論是在怠速、行駛過程中，噪音控制都達到了較高水平，能為用戶帶來更優質的駕乘感受。

總之，柴油皮卡的車內噪音情況因車型、價格等因素而有所不同。如今許多柴油皮卡憑借出色的噪音控制技術，已經為消費者提供了舒適的駕乘環境，改變了人們以往對柴油車噪音大的固有印象，讓柴油皮卡成為兼具實用與舒適的出行、工作伙伴。