寶馬 i9 的智能駕駛輔助系統那是相當不錯的。

開啟容易，按一下方向盤左側按鈕就行。它能精準識別機動車和非機動車，保持安全車距跟車。

像寶馬 iX3 和 i3 的系統能根據攝像頭識別的路面限速信息控制車速，駕駛員只要手握方向盤。

寶馬 5 系/i5 的自動駕駛輔助系統 Pro 也很棒，高速公路輔助駕駛功能跟車車速限制從 60km/h 以內提升至 130km/h 以內，負責車距和車道控制，還有人眼激活控制的自動變道功能。

在實際路況測試中，交通擁堵輔助功能在條件允許時能讓駕駛員在特定道路上放開雙手，車輛自動跟隨前車，但攝像頭會監控駕駛員雙眼，視線離開會提醒并退出功能。電容感應式方向盤能精準探測駕駛員對方向盤的控制狀態。變道輔助在速度高于 70 公里/小時且符合條件時可自動檢測周圍環境并變道，油門和制動調校到位，整個變道過程順滑穩健。

寶馬 i 系列的液晶儀表盤和中控顯示屏顯示清晰、操作流暢，能提供豐富車輛信息和娛樂功能，導航系統精準且實時更新。智能科技配置豐富，如先進的駕駛輔助系統，包括自適應巡航、自動泊車等功能，大大提升駕駛便利性和安全性。

智能座艙車機傳承機械美感，兼具時代性，全液晶觸摸屏加物理按鍵實用智能。HUD 功能驚艷，能清晰顯示關鍵指示，會根據車外光線自動調節亮度適應環境。前置攝像頭實用，能在不確定路況時提供車頭信息。

以寶馬 i4 為例，電動驅動系統能瞬間輸出強大扭矩，加速迅猛，操控繼承寶馬品牌一貫的精準轉向和出色懸掛調校，車輛在彎道中穩定性和靈活性令人印象深刻，能清晰感受路面反饋，實現精準操控。內飾采用高品質材料，營造豪華舒適駕乘環境。

而且寶馬的自動駕駛輔助系統 Pro 在硬件方面很強大，有 25 個傳感器、攝像頭和雷達，分別用于泊車輔助、圖像識別、車道探測和前方障礙物探測等。

寶馬特別重視駕駛員的注意力監測，有紅外線攝像頭監控，還有電容感應式方向盤。

另外，寶馬在中國的自動駕駛研發是全球研發的重要部分，本土技術團隊針對中國的交通路況和駕駛習慣做了充足優化，比如對車輛插隊、特有交通標識等的精準識別。

在《消費者報告》的測試中，寶馬排名第四，得分 69。

總之，寶馬 i9 的智能駕駛輔助系統在保證安全的前提下有效降低駕駛疲勞，提升駕駛的舒適和便捷。